Шведы показали беспилотный электрогрузовик без кабины водителя

  • 5 Июл, 2017

Без выбросов и без водителя.

Шведский стартап Einride построил полномасштабный прототип электрического автономного грузовика T-Pod мощностью 200 кВтч и максимальной дальностью хода на одном заряде около 200 километров, не выбрасывая при этом абсолютно никаких выхлопов, рассказывает TechCrunch.

Шведский стартап представил концепт беспилотного грузовика с удаленным управлением

Беспилотный электрогрузовик T-Pod | Фото: einride.eu

Einride T-Pod получил оригинальный дизайн кузова, в котором в принципе не предусмотрена традиционная кабина для экипажа — машина либо самостоятельно идет на автопилоте, либо управляется оператором дистанционно.

Длина машины составляет около 7 метров, вес в полностью загруженном состоянии — 20 тонн (что меньше, чем у большинства транспортных машин), грузоподъемность — 15 стандартных поддонов. Но больших показателей грузоподъемности можно достичь, использовав несколько инновационных транспортных средств в караване.

Einride заявила, что возможность удаленного управления позволит улучшить условия труда водителей грузовиков. Один водитель сможет управлять несколькими грузовиками дистанционно.

«Это произведет революцию в вождении грузовиков, так как водители смогут отдыхать и делать перерывы на кофе, когда захотят», — сказал Роберт Фалк, генеральный директор Einride.

В Швеции запускают автопилотируемые электрогрузовики T-Pod

T-Pod | Фото: einride.eu

T-Pod, рассчитанный исключительно на перевозку грузов, планируется ввести в тестовую эксплуатацию на 219-километровом маршруте между Гетеборгом и Хельсингборгом к 2020 году (что довольно амбициозно, учитывая относительную молодость компании). Трасса будет оборудована зарядными станциями и другой необходимой инфраструктурой.

Хотя реальный прототип T-Pod еще не готов, компания обещает начать тестирование грузовика до конца 2017 года. Согласно расчетам Einride, 200 беспилотных грузовиков T-Pod смогут перевозить до 2 миллиона поддонов в год.

План состоит в том, чтобы тестировать и одновременно продавать электрогрузовики, а также способствовать развитию инфраструктуры зарядных станций, которые могут помочь проекту расширить свой активный диапазон и выполнять более длинные маршруты.

 


Напомним, прошлым летом шведские власти совместно с производителем грузовиков Scania запустили первый в мире «e-highway» — участок дороги, по которому электрические фуры смогут двигаться вдоль контактной сети при помощи установленных на крыше пантографов.

Подписывайтесь на Квибл в Viber и Telegram, чтобы быть в курсе самых интересных событий.